Co fin de facer que o cadro e o corpo da vibración da atenuación rápida, mellorar o paseo e o confort do coche, o sistema de suspensión do coche está xeralmente equipado con amortecedores, o automóbil é amplamente utilizado no papel bidireccional do amortecedor de cilindros. .
Breve introdución:
Os amortecedores son pezas fráxiles no proceso de uso do automóbil, a calidade de traballo dos amortecedores afectará directamente a estabilidade da condución do automóbil e a vida útil doutras pezas, polo que os amortecedores deben estar sempre en boas condicións.
Proba de erros:
1. Fai que o coche se pare despois de conducir 10 km na superficie da estrada con malas condicións da estrada, toca a man a carcasa do amortecedor.Se non está o suficientemente quente, non hai resistencia dentro do amortecedor e o amortecedor non funciona.Neste momento, pódese engadir o aceite lubricante adecuado e, a continuación, a proba, se a calor da casca, para a falta interna do amortecedor de aceite, debe engadir aceite suficiente;En caso contrario, o amortecedor falla.
2. Prema firmemente o parachoques e despois soltao.Se o coche salta dúas ou tres veces, o amortecedor funciona ben.
3. Cando o coche se move lentamente e o freo de emerxencia, se a vibración do coche é máis severa, indica que hai un problema coamortecedor.
4. Retire o amortecedor para poñerse en posición vertical e suxeite o anel de conexión inferior no tornillo de banco, tire da varilla de amortiguación varias veces, neste momento debería haber unha resistencia estable, a resistencia para tirar debe ser maior que a resistencia para presionar cara abaixo. , como a inestabilidade da resistencia ou ningunha resistencia, pode ser a falta interna do amortecedor de aceite ou as pezas da válvula danadas, deben ser reparadas ou substituídas.
Mantemento de avarías:
Despois de determinar que o amortecedor ten un problema ou fallo, primeiro debemos comprobar se o amortecedor ten fugas de aceite ou rastros de fugas de aceite antigo.
Xunta de selado de aceite, danos por rotura da xunta de selado, porca da cabeza do cilindro de almacenamento de aceite solta.É posible que o selo de aceite e a xunta de selado estean danados e non sexan válidos, e os selos novos deben ser substituídos.Se a fuga de aceite aínda non se pode eliminar, o amortecedor debe ser retirado.Se non se sente a horquilla ou o peso, débese comprobar aínda máis a brecha entre o pistón e o cilindro se o pistón e o cilindro son demasiado grandes, a biela do pistón do amortecedor non está dobrada e a superficie da biela do pistón. o cilindro está raiado ou tirado.
Se o amortecedor non perde aceite, debe comprobar o pasador de conexión do amortecedor, a biela, o orificio de conexión, o casquillo de goma, etc., se hai danos, soldaduras, rachaduras ou caídas.Se a inspección anterior é normal, o amortecedor debe descompoñerse aínda máis, verifique se a brecha entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, o cilindro non ten tensión, o selado da chave é bo, o disco da chave e o asento están axustados e o resorte de estiramento do amortecedor é demasiado brando ou roto, segundo a situación para reparar ou substituír o método de reparación.
Ademais, o amortecedor aparecerá no uso real da falla do son, que se debe principalmente ao amortecedor e a folla de resorte, a colisión do cadro ou do eixe, o dano ou caída da almofada de goma e a deformación do cilindro a proba de po do amortecedor, insuficiente. aceite e outras razóns, debe ser atopado a causa, reparación.
O amortecedor debe ser probado nunha mesa de proba especial despois da inspección e reparación.Cando a frecuencia de resistencia é de 100 ± 1 mm, a resistencia da súa carreira de estiramento e da súa carreira de compresión deben cumprir os requisitos.Por exemplo, a resistencia máxima da carreira de estiramento da liberación de CAl091 é de 2156 ~ 2646N e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 392 ~ 588N;A resistencia máxima da carreira de estiramento do muíño de vento leste é de 2450 ~ 3038 N e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 490 ~ 686 N.Se non hai ningunha condición de proba, tamén podemos adoptar unha especie de experiencia, cunha varilla de ferro a través do amortecedor nos aneis inferiores, cos pés de lado, suxeitando os aneis no vaivén 2 ~ 4 veces, cando tira cara arriba. a resistencia é moi grande, presionando sobre eles sen gravar, e estirar a resistencia en comparación con antes de reparar recuperado, sen inactividade, indica un amortecedor normal básico.
Max Auto Parts Ltdé o principal fabricante de amortecedores en China , con certificado ISO 9001 e IATF 16949 , se estás a buscar un provedor de amortecedores , envíanos un correo electrónico e ponte en contacto .
Hora de publicación: 16-09-2022