Como elixir o amortecedor (coilover) axeitado para o teu coche?

Habilidades de coincidencia

1. Comproba se o produto proporciona requisitos de elevación de 2-3 polgadas. Algúns produtos só ofrecen 2 polgadas de elevación. Despois de usar apenas 3 polgadas de elevación, é fácil tirar ao límite en todoterreo e causar danos.

En segundo lugar, se o diámetro da varilla telescópica central do amortecedor pode alcanzar máis de 16 mm, o que é un indicador básico de forza.

En terceiro lugar, se as mangas de conexión superior e inferior do amortecedor son mangas de poliuretano de alta resistencia, o que tamén é unha base importante para garantir un uso de alta resistencia a longo prazo, porque a goma común é difícil de usar durante moito tempo con alta resistencia. .

O amortecedor úsase principalmente para suprimir o choque e o impacto da superficie da estrada cando o resorte rebota despois de absorber o choque. Ao pasar por estradas irregulares, aínda que o resorte amortiguador pode filtrar a vibración da estrada, o resorte en si vai recíproco e o amortecedor úsase para suprimir o salto deste resorte. Se o amortecedor é demasiado brando, o corpo saltará cara arriba e abaixo. Se o amortecedor é demasiado duro, traerá demasiada resistencia e impedirá que o resorte funcione correctamente. Shi Xiaohui dixo que no proceso de modificación do sistema de suspensión, o amortecedor duro debe combinarse co resorte duro e a dureza do resorte está intimamente relacionada co peso do coche, polo que os coches máis pesados ​​adoitan usar amortecedores máis duros. É necesario tentar constantemente durante a modificación para deseñar a mellor combinación de amortecedor e resorte. As tendas profesionais de modificación xeralmente poden atopar a mellor opción para o propietario do coche.

Fallo de fuga de aceite

Se un amortecedor de automóbil perde aceite, sen dúbida é algo moi perigoso para o amortecedor. Despois, unha vez que se descubre unha fuga de aceite, hai que tomar medidas correctoras oportunas. Os principais elementos de inspección son as xuntas de selado de aceite, a rotura e danos das xuntas de selado e as culatas dos cilindros de almacenamento de aceite. Comproba se estas pezas teñen porcas soltas.

Se se detecta unha fuga de aceite, primeiro aperte a porca da cabeza do cilindro. Se o amortecedor aínda ten fugas, o selo de aceite e a xunta poden estar danados e non válidos, e deberían substituírse os novos selos. Se aínda non se pode eliminar a fuga de aceite, tire da varilla de amortiguamento. Se sente unha pinza ou cambio de peso, comprobe se a separación entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, se a biela do pistón do amortecedor está dobrada e a biela do pistón. Se hai arañazos ou marcas de tiro no superficie e cilindro.

Se o amortecedor non perde aceite, verifique que o pasador de conexión do amortecedor, a biela, o orificio de conexión, o casco de goma, etc. non teñan danos, desoldaduras, rachaduras ou caídas. Se a inspección anterior é normal, débese desmontar aínda máis o amortecedor para comprobar se o espazo coincidente entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, se o cilindro está tenso, se a chave está ben selada, se a chave e a chave están ben seladas. o asento está firmemente unido, e se o resorte de extensión do vibrador é demasiado brando ou roto, debe repararse triturando ou substituíndo pezas segundo a situación.

Ademais, o amortecedor pode ter unha falla de ruído no uso real. Isto débese principalmente ao choque. Se é causado por razóns insuficientes ou doutro tipo, a causa deberá ser detectada e reparada.

AUDI AAB6Despois de inspeccionar e reparar o amortecedor, a proba de rendemento debe realizarse nun banco de probas especial. Cando a frecuencia de resistencia é de 100 ± 1 mm, a resistencia da carreira de extensión e da carreira de compresión deben cumprir os requisitos. A resistencia máxima do trazo de estiramento é de 392 ~ 588 N; a resistencia máxima da carreira de extensión de Dongfeng Motor é de 2450 ~ 3038N e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 490 ~ 686N. Se non hai ningunha condición de proba, tamén podemos adoptar un método empírico, é dicir, usar unha varilla de ferro para penetrar no extremo inferior do anel do amortecedor, pisar os dous extremos do amortecedor e manter o anel superior con ambos. mans e tírao cara atrás e cara atrás 2~4 veces. Ao tirar cara arriba, a resistencia é grande, e ao presionar cara abaixo, non se sente laborioso e a resistencia do estiramento restablece en comparación coa antes da reparación, e non hai sensación de viaxe en baleiro, o que indica que o amortecedor é basicamente. normal.

Os compoñentes do amortecedor son moi importantes , especialmente a marca do selo de aceite , Max Auto usa o selo de aceite da marca NOK , a varilla do pistón é cromada , para garantir o suficiente para protexelo da ferruxe .

Sinterizado son de alta precisión para garantir a forza de amortiguamento estable.

图片 1

Garantía : para todos os amortecedores , coilover vendidos por Max Auto , se hai algún problema de fuga de aceite no prazo de 1 ano , proporcionaremos o corpo de amortiguador de recambio de balde .

Hai un cliente que fixo a proba de comparación coa marca Max Auto e a marca Taiwán, o resultado mostra que a calidade da calidade de Max Auto é mellor.


Hora de publicación: 11-nov-2021