O mantemento prolongará a vida útil do coche, mellorará o rendemento da seguridade

O mantemento prolongará a vida útil do coche, mellorará o rendemento da seguridade, aforrará cartos e eliminará moitos problemas de reparación do coche.Con todo, hoxe en día, o concepto de "reparación de seguros" aínda existe no equipo de condutores, debido á falta de seguro ou a un mantemento inadecuado provocado polos accidentes de tráfico con frecuencia.Polo tanto, o mantemento oportuno e correcto do coche é unha parte importante para prolongar a vida útil do coche e garantir a seguridade na condución.
Normalmente, dixo o mantemento do coche, principalmente polo mantemento do bo estado técnico do coche, para prolongar a vida útil do traballo do coche.De feito, tamén inclúe o coidado da beleza do coche e outros coñecementos.En resumo, hai principalmente tres aspectos:
En primeiro lugar, o mantemento da carrocería.O mantemento do corpo tamén se usa para chamar beleza do coche.O obxectivo principal é eliminar todo tipo de oxidación e corrosión no exterior e no interior do vehículo, para despois protexelo.Inclúe principalmente: mantemento de pintura do coche, mantemento de alfombras de almofadas, parachoques, mantemento de faldas do coche, mantemento da plataforma de instrumentos, mantemento do procesamento de galvanoplastia, mantemento do plástico de coiro, pneumáticos, garantía do cubo, mantemento do parabrisas, mantemento do chasis, mantemento do aspecto do motor.
Dous.mantemento do coche.Para garantir que o coche está nas mellores condicións técnicas.Inclúe principalmente: sistema de lubricación, sistema de combustible, sistema de refrixeración, sistema de freo, mantemento do carburador (boquilla), etc.
Tres.renovación da carrocería do coche.Como diagnóstico profundo de arañazos, xestión, reparación de parachoques multimaterial, reparación de cubos (cubertas), coiro, renovación de material de fibra química, renovación da cor do motor.
O mantemento do coche divídese en mantemento regular e mantemento non regular dúas categorías principais.Mantemento regular: mantemento diario, mantemento primario, mantemento secundario;
Mantemento non periódico: mantemento en execución e mantemento estacional.O traballo principal do mantemento do automóbil non é máis que a limpeza, inspección, fixación, axuste e lubricación.
A seguinte introdución sinxela ao sentido común do mantemento do coche, espero que che proporcione algunha axuda.
1. Sentido común de substitución de aceite
Cantas veces se cambia o aceite?Canto aceite debo cambiar cada vez?Sobre o ciclo de substitución e consumo de aceite é unha cuestión de especial preocupación, o máis directo é comprobar o seu propio manual de mantemento do vehículo, que é xeralmente moi claro.Pero hai moita xente cuxos manuais de mantemento desaparecían, neste momento cómpre saber máis sobre iso.En xeral, o ciclo de substitución do aceite é de 5000 quilómetros, e o ciclo de substitución específico e o consumo deben ser xulgados segundo a información relevante do modelo.
2. Mantemento do aceite de freos
O mantemento do aceite de freos debe ser oportuno.Ao comprobar a substitución de pastillas de freo, discos de freo e outros accesorios, non se esqueza de ver se é necesario substituír o aceite dos freos.En caso contrario, haberá unha redución do rendemento do aceite, un efecto de freado deficiente e fácil de causar accidentes perigosos.
3.mantemento da batería
O mantemento da batería debe prestar atención ao tempo e ao rendemento da batería, se o líquido da batería é insuficiente?O quecemento da batería é anormal?O carcasa da batería está danada?Descoidar o mantemento da batería fará que o vehículo non arranque ou funcione correctamente.
4. Limpeza e mantemento da caixa de cambios (caixa automática de ondas de velocidade variable)
En circunstancias normais, o coche límpase e mantense unha vez cada 20.000 km ~ 25.000 km, ou cando a caixa de cambios escorrega, a temperatura da auga é alta, o cambio é lento e o sistema ten fugas.Elimina os lodos nocivos e os depósitos de películas de pintura, restablece a elasticidade da xunta e da junta tórica, fai que a transmisión cambie suavemente, mellore a saída de enerxía e substitúa completamente o vello aceite da transmisión automática.
5. inspección de mantemento da batería
Comprobe se a batería está firmemente fixada, o electrólito debe estar entre o límite superior e o límite inferior, preto da liña debe engadirse a tempo electrólito ou auga destilada á liña alta.Manteña os cables positivos e negativos da batería en bo contacto e mantén as baterías limpas e secas.Para os vehículos colocados durante moito tempo, retire os cables positivos e negativos da batería, volva conectar o motor de arranque uns 20 minutos despois de aproximadamente medio mes e cárgueo a tempo se a potencia é obviamente insuficiente.
6. Limpeza e mantemento do sistema de freos
Limpar e manter o coche unha vez cada 50000 km, ou en caso de reacción prematura do ABS, limpeza e mantemento demasiado lentos.Elimina a película de pintura de barro nociva do sistema, elimina o perigo de falla de traballo a temperaturas ultraaltas ou ultra baixas, evita eficazmente o deterioro do fluído de freos caducado, substitúe completamente o líquido de freos antigo
7. inspección da bujía
Illante normal da bujía cerámica intacta.Non hai ningún fenómeno de fuga de ruptura, descarga da bujía de 0,8 + -0,0 mm, a chispa é azul, forte.Se se atopa algunha anormalidade, axuste o espazo libre ou substitúa a bujía.
8.inspección de pneumáticos
A presión mensual dos pneumáticos debe comprobarse a temperatura ambiente, se é inferior ao estándar normal, a presión dos pneumáticos debe engadirse a tempo.A presión do aire non debe ser demasiado alta ou moi baixa, se non, afectará a seguridade da condución.
Diferenza entre mantemento e reparación
(1) Distintas medidas técnicas operativas.O mantemento baséase na planificación e na prevención, e adoita realizarse de forma compulsiva.As reparacións están programadas segundo sexa necesario.
(2) Tempo de operación diferente.O mantemento adoita facerse antes de que un vehículo se avare.E as reparacións adoitan facerse despois de que un vehículo se avare.
(3) O obxectivo da operación é diferente.
O mantemento é xeralmente para reducir a taxa de desgaste das pezas, evitar fallos, prolongar a vida útil do coche;A reparación adoita reparar as pezas e conxuntos que fallan ou perden a súa capacidade de traballo, restablece o bo estado técnico e a capacidade de traballo do coche e prolonga a vida útil.
Equívoco común
Lista: canto máis aceite, mellor.Se hai demasiado aceite, o mango do cigüeñal e a biela do motor producirán unha forte axitación ao traballar, o que non só aumenta a perda de potencia interna do motor, senón que tamén aumenta a salpicadura de aceite na parede do cilindro, provocando queimas e falla de descarga de aceite.Polo tanto, a cantidade de aceite debe ser controlada no indicador de aceite entre as liñas superior e inferior.
Canto máis axustado sexa o cinto, mellor.A bomba e o xerador do motor do automóbil son accionados por correas triangulares.Se o axuste da correa é moi axustado, fácil de estirar deformación, ao mesmo tempo, polea e rodamento fácil de causar flexión e danos.A tensión do cinto debe axustarse para presionar o medio do cinto e a subsidencia é do 3% ao 5% da distancia central entre os dous extremos da roda do cinto.
Canto máis axustado sexa o parafuso, mellor.Hai moitos elementos de fixación conectados con parafusos e porcas no automóbil, que se deben garantir que teñan suficiente forza de apriete, pero non demasiado axustado.Se o parafuso está demasiado axustado, por unha banda, o acoplamento producirá unha deformación permanente baixo a acción da forza externa;Por outra banda, fará que o parafuso produza unha deformación permanente por tracción, diminúe a precarga e mesmo provocará o fenómeno de deslizamento ou rotura.