Co fin de atenuar rapidamente a vibración do cadro e do corpo, mellorar a comodidade e a comodidade do coche, o sistema de suspensión do coche está xeralmente equipado con amortecedores, o coche é amplamente utilizado é amortecedores de cilindros de acción bidireccional.
A proba do amortecedor inclúe a proba de rendemento do amortecedor, a proba de durabilidade do amortecedor e a dobre proba do amortecedor.Para cada tipo de amortiguador realízanse a proba do indicador, a proba de rozamento e a proba característica de temperatura.
En primeiro lugar, fai que o coche se pare despois de conducir 10 km pola estrada con malas condicións e toque a man a carcasa do amortecedor.Se non está o suficientemente quente, indica que non hai resistencia dentro do amortecedor e que o amortecedor non funciona.Neste momento, pódese engadir aceite lubricante adecuado e, a continuación, realízase a proba.Se a cuncha se quenta, o amortecedor carece de aceite e debe engadirse aceite suficiente.En caso contrario, o amortecedor falla.
Dous, preme o parachoques con forza e despois solta, se o coche ten 2 ~ 3 saltos, indica que o amortecedor funciona ben.
Tres, cando o coche se move lentamente e o freo de emerxencia, se a vibración do coche é máis severa, indica que hai un problema co amortecedor.
Catro, retire o amortecedor en posición vertical e o extremo inferior do anel de conexión suxeito aos alicates, tire da varilla de amortiguamento varias veces, neste momento debe haber unha resistencia estable, a resistencia de tirar (recuperación) debe ser maior que a resistencia a A presión descendente, como a resistencia inestable ou ningunha resistencia, pode ser o aceite interno do amortecedor ou as pezas da válvula danadas, deben repararse ou substituírse.
Reparación
Despois de determinar que o amortecedor ten un problema ou fallo, primeiro debes mirar no amortecedor para detectar fugas de aceite ou rastros de fugas de aceite antigo.
A arandela de selado de aceite e a arandela de selado están rotas e danadas e a porca da culata está solta.É posible que o selo de aceite e a xunta de selado estean danados e fallen, polo que se debe substituír un novo selo.Se a fuga de aceite aínda non se pode eliminar, o amortecedor debe ser retirado.Se hai unha pinza para o pelo ou o peso non é correcto, comprobe aínda máis se a brecha entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, se a biela do pistón do amortecedor está dobrada e se a superficie da biela do pistón. e o cilindro está raiado ou tenso.
Se o amortecedor non perde aceite, debe comprobar se o perno de conexión do amortecedor, a biela, o orificio de conexión, a casquiña de goma, etc. están danados, sen soldar, rachar ou arroxar.Se as comprobacións anteriores son normais, o amortecedor debe descompoñerse aínda máis para comprobar se a holgura de axuste entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, se o cilindro está tenso, se o selado da válvula é bo, se o disco e o asento encaixan ben, e se o resorte de estiramento do amortecedor está demasiado brando ou roto, e repara ou substitúe as pezas segundo as circunstancias.
Ademais, o amortecedor fará ruído no uso real da avaría, isto débese principalmente ao amortecedor e a folla de resorte, a colisión do cadro ou do eixe, o dano ou a caída da almofada de goma e a deformación do cilindro de po do amortecedor, insuficiente. aceite e outras razóns, debe ser descuberto o motivo, reparación.
A proba de rendemento do amortecedor debe realizarse na mesa de proba especial despois da inspección e reparación.Cando a frecuencia de resistencia é de 100 ± 1 mm, a resistencia do trazo de estiramento e do trazo de compresión debe cumprir os requisitos.Por exemplo, a resistencia máxima da carreira de estiramento CAl091 é de 2156 ~ 2646 N e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 392 ~ 588 N.O arrastre máximo da carreira de estiramento do muíño de vento do leste é de 2450 ~ 3038 N e o arrastre máximo da carreira de compresión é de 490 ~ 686 N.
Se non hai ningunha condición de proba, tamén podemos usar unha práctica empírica, é dicir, inserir unha varilla de ferro no extremo inferior do anel do amortecedor, o que indica que o amortecedor é basicamente normal.
Hora de publicación: abril-07-2023